Finisz robót na Placu Centralnym. Tramwaje wracają na stałe trasy

Na Placu Centralnym w Krakowie zakończono kluczowy etap usuwania awarii magistrali wodociągowej i przygotowano powrót tramwajów na stałe trasy. Od 12 stycznia 2026 roku, od pierwszych porannych kursów, linie 4 i 22 ponownie pojadą przez plac bez objazdu.

W skrócie

• Zakończono kluczowy etap prac związanych z awarią magistrali wodociągowej w rejonie Placu Centralnego.
• Od 12 stycznia 2026 roku tramwaje wracają na stałe trasy bez objazdu, od pierwszych porannych kursów.
• Linie 4 i 22 kursują od Ronda Czyżyńskiego przez os. Kolorowe do Placu Centralnego, a następnie al. Solidarności.
• Przed przywróceniem ruchu prowadzono monitorowanie wykonanej nawierzchni i betonowego wzmocnienia pod torami.

Co zostało zrobione na Placu Centralnym

Prace na Placu Centralnym dotyczyły usunięcia awarii magistrali wodociągowej. Służby techniczne Wodociągów Miasta Krakowa prowadziły je w rejonie placu. Ich zakończenie oznacza, że kluczowy etap robót został zrealizowany, a awaria wymagała prac, które bezpośrednio wpłynęły na ruch tramwajowy.

Istotnym elementem robót było wykonanie betonowego wzmocnienia pod torami. Po jego wykonaniu prowadzono monitorowanie nawierzchni, które trwało do 11 stycznia. Decyzja o regularnym uruchomieniu przejazdów zależała od wyniku tego monitorowania.

Powrót linii 4 i 22 na stałe trasy

Linie tramwajowe 4 i 22 wracają na stałe trasy, które prowadzą od Ronda Czyżyńskiego przez os. Kolorowe do Placu Centralnego, a następnie al. Solidarności. Przywrócenie normalnego ruchu oznacza bezpośrednie połączenie między tymi punktami, bez konieczności objazdu.

Zmiana dotyczy przede wszystkim pasażerów korzystających z komunikacji tramwajowej w Nowej Hucie, w szczególności mieszkańców os. Kolorowego, okolic Placu Centralnego i al. Solidarności.

• Linia 4: przez os. Kolorowe i Plac Centralny, z powrotem na stałą trasę.
• Linia 22: przez os. Kolorowe i Plac Centralny, z powrotem na stałą trasę.

Dlaczego prace się przedłużyły

Harmonogram robót wydłużył się m.in. z powodu konieczności oczekiwania na uruchomienie węzłów betoniarskich po okresie noworocznym. Na tempo prac wpłynęły także przerwy w łańcuchach dostaw.

Zastosowana mieszanka samozagęszczająca wymagała co najmniej 36 godzin na prawidłowe związanie w ówczesnych warunkach pogodowych. Ten czas technologiczny miał bezpośredni wpływ na przebieg całego przedsięwzięcia i na termin przywrócenia ruchu.

Monitoring i wyznaczony termin

Informacja MPK Kraków wskazuje, że do 11 stycznia trwało monitorowanie wykonanej nawierzchni oraz betonowego wzmocnienia pod torami. Wyznaczony termin przywrócenia ruchu to 12 stycznia 2026 roku, a pierwsze poranne kursy mają być pierwszymi po powrocie linii 4 i 22 na stałe trasy.

Termin miał charakter planowany. Ostateczne rozpoczęcie regularnych przejazdów zależało od tego, jak wykonane prace przejdą monitorowanie, dlatego jego potwierdzenie było związane z oceną stanu nawierzchni i wzmocnienia.

Czego nie podano w materiałach

W dostępnych materiałach nie podano wartości szkód spowodowanych awarią, długości uszkodzonego odcinka magistrali ani całkowitego kosztu robót. Informacje te nie zostały zatem ujęte w niniejszym zestawieniu.

Aktualne komunikaty dotyczące komunikacji w rejonie Placu Centralnego publikuje MPK Kraków na swojej stronie internetowej.

Najczęściej zadawane pytania

Najważniejsze fakty

• Zakończono kluczowy etap usuwania awarii magistrali wodociągowej w rejonie Placu Centralnego.
• Linie 4 i 22 mają wrócić na stałe trasy od pierwszych porannych kursów 12 stycznia 2026 roku.
• Ostateczne uruchomienie regularnych przejazdów zależało od wyniku monitorowania wykonanych prac.

Na podstawie informacji: mpk.krakow.pl